近日，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦，新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)承辦，以“聚焦科技新成果 賦能交通高質(zhì)量 助推行業(yè)新發(fā)展”為主題的2022年度中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)表彰大會(huì)暨中國(guó)交通運(yùn)輸新技術(shù)新成果推廣大會(huì)在北京成功召開(kāi)。湖南建投集團(tuán)旗下交通設(shè)計(jì)院“洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)腹地公路修筑關(guān)鍵技術(shù)研究”和“獨(dú)塔非對(duì)稱(chēng)自錨式懸索橋技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用”兩項(xiàng)科技成果斬獲中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

“洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)腹地公路修筑關(guān)鍵技術(shù)研究” 項(xiàng)目總體居國(guó)際領(lǐng)先水平。首次發(fā)現(xiàn)并命名了砂紋淤泥質(zhì)土，揭示了其空間分布規(guī)律和沉積歷史，確定了其微觀結(jié)構(gòu)和工程特性；提出了基于地質(zhì)歷史的軟土強(qiáng)度增長(zhǎng)系數(shù)原位測(cè)試計(jì)算法，揭示了洞庭湖區(qū)三類(lèi)軟土的強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律；發(fā)明了植物蛋白發(fā)泡劑及其制備方法；提出了靜壓開(kāi)口管樁土塞高度、徑向位移計(jì)算法，形成了砂紋淤泥質(zhì)土中管樁承載性能發(fā)揮關(guān)鍵技術(shù)；確定了區(qū)域生態(tài)安全風(fēng)險(xiǎn)源及對(duì)策。項(xiàng)目完成5項(xiàng)專(zhuān)題研究，發(fā)表學(xué)術(shù)論文23篇，其中博士論文2篇，EI類(lèi)論文7篇；獲授權(quán)專(zhuān)利權(quán)7項(xiàng)，軟件著作權(quán)2項(xiàng)。其成果被6部規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)采納，在珠三角、長(zhǎng)三角類(lèi)似項(xiàng)目推廣，有力推動(dòng)了湖區(qū)、湖積平原和河口三角洲平原的工程建設(shè)和科技進(jìn)步，創(chuàng)造了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

“獨(dú)塔非對(duì)稱(chēng)自錨式懸索橋技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用” 項(xiàng)目總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。首創(chuàng)了開(kāi)口肋（球扁鋼）加勁UHPC組合橋面新結(jié)構(gòu)，形成了成套設(shè)計(jì)理論與施工方法，成功突破UHPC組合橋面結(jié)構(gòu)常用U肋的格局；在嵌巖鋼管樁施工平臺(tái)、大體積鋼圍堰下水和精準(zhǔn)定位、曲線鋼箱梁頂推位移自動(dòng)化監(jiān)控、組合橋面UHPC層澆筑等方面進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新；發(fā)明了新型主纜復(fù)合材料纏包帶防護(hù)新體系，形成了設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)。項(xiàng)目形成專(zhuān)著1本、地方標(biāo)準(zhǔn)1本、指南2本；省部級(jí)工法2項(xiàng)；獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利13項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng)；發(fā)表學(xué)術(shù)論文17篇，其中SCI、EI類(lèi)論文6篇。研究成果已在湘潭昭華湘江大橋、清水塘湘江大橋等多座復(fù)雜橋梁中成功應(yīng)用，具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，推廣應(yīng)用前景廣闊。

湖南建投交通設(shè)計(jì)院始終堅(jiān)持在生產(chǎn)建設(shè)、創(chuàng)新創(chuàng)效的最前沿，致力于推動(dòng)交通設(shè)計(jì)、施工、科研及監(jiān)控技術(shù)進(jìn)步。近年來(lái)，在UHPC新結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁方面取得了一系列創(chuàng)新成果。今后將以開(kāi)放的心態(tài)，鉆研技術(shù)、探索創(chuàng)新，為我國(guó)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力，與全行業(yè)一起，擁抱新機(jī)遇，迎接新發(fā)展。