今年是新中國成立75周年，集團(tuán)開設(shè)“建筑里的故事，這些年湖南建投這樣為國慶獻(xiàn)禮”專欄，旨在以建筑為載體，深入挖掘項(xiàng)目建設(shè)中那些用實(shí)干爭創(chuàng)一流、用青春奉獻(xiàn)祖國的感人事跡，講述一代又一代湖南建投人懷著家國情懷、接續(xù)奮斗的故事，彰顯湖南建投集團(tuán)始終服務(wù)國家戰(zhàn)略、與時(shí)代發(fā)展同頻共振的國企責(zé)任擔(dān)當(dāng)和匠心創(chuàng)新精神。

本期聚焦湖南建投四建集團(tuán)建設(shè)千里湘江第一橋--湘潭一大橋的故事。

湘潭 ── 我們偉大領(lǐng)袖毛主席的故鄉(xiāng)，素有“小南京”之美譽(yù)。

小時(shí)候常聽父輩們講，上世紀(jì)五十年代，那時(shí)候的湘潭被湘江分隔為東、西兩部分，來回兩岸全靠輪渡過江。

1959年，經(jīng)過中央的批復(fù)，湘潭一大橋工程于11月2日正式破土動工。該大橋全長605.22m，由9墩8孔、凈跨60m、上承式肋型鋼筋混凝土拱橋與18.5m實(shí)腹板拱的東西引橋組成，包括東西引橋在內(nèi)，總長1515m，橋面寬21m，車行道16m，兩側(cè)人行道各2.5m，車行道鋪設(shè)瀝青混凝土路面，總投資1400余萬元。該工程由當(dāng)時(shí)駐湘潭的“湖南省第四工程公司”承建。

鋪設(shè)沉井的下水滑道

運(yùn)輸予制構(gòu)件下河的機(jī)橋碼頭

鋼拱架在浮船鷹架上的全貌

夾木拱盔吊裝

鋼拱架就位后的全貌

湘潭一大橋竣工全景

六零年，正值大躍進(jìn)開始，我們國家進(jìn)入“三年經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期”，物資匱乏，吃、穿、用非常奇缺。加之，施工條件差，施工技術(shù)落后，更別說有什么專業(yè)的大型施工設(shè)備。根據(jù)“自力更生、土洋結(jié)合、以土為主、力爭外援”的建設(shè)方針，拱肋的搭建，靠在江中搭建腳手架，再將拱肋在湘江上空連接。總而言之，整個(gè)大橋的建設(shè)打的是人海戰(zhàn)役，施工現(xiàn)場數(shù)以千計(jì)的作業(yè)人員，手挖肩挑，土法上馬，勞動的場景十分壯觀。當(dāng)時(shí)，中蘇關(guān)系緊張，蘇聯(lián)撤走了專家，可以說，湘潭一大橋是我們自力更生的產(chǎn)物。

1961年10月1日，歷時(shí)一年零11個(gè)月，在全國人民狂歡國慶的喜悅中，湘潭一大橋正式通車，創(chuàng)造了公路大橋建筑史上的奇跡。通車那天，紅旗飄飄，鞭炮震天，鼓樂齊鳴，數(shù)以萬計(jì)的來自全國各地的各族人民和湘潭市民一起雀躍著、鼓舞著、歡呼著！時(shí)任湖南省委書記兼湘潭地委第一書記華國鋒為大橋通車剪彩，數(shù)十輛大小汽車列隊(duì)緩緩從橋上駛過。這是我們湖南四建人為新中國成立12周年獻(xiàn)上的一份厚禮！那時(shí)，這座大橋是全國各族人民和國際友人參觀毛澤東故居的重要通道。后來，我們偉大的領(lǐng)袖毛主席還親筆為其提名──湘潭大橋。可以這么說，這座大橋，相對當(dāng)時(shí)，是對外的窗口；相對現(xiàn)在，是不可移動的文物。

大橋建成后，G107、G320兩條國道得以貫通，湘潭城區(qū)交通擁堵問題得以解決。城東與城西連接后，逐漸匯集了大型的商業(yè)中心，“江麓”“江南”“湘鋼”“湘錳”“湘電”“湘纜”等大型工廠迅速發(fā)展起來，湘潭成了聞名全國的工業(yè)基地。

晚霞與大橋交相輝映

據(jù)資料記載，施工期間，工程技術(shù)人員采用三角交匯法，將基線設(shè)在下游，東岸以橋軸線的下游量251.714米作為東岸基線；西岸下游量319.872米作為西岸基線。盡管西岸上游障礙多，采用雙基線核算，最后的間距僅差3毫米，很精準(zhǔn)地完成橋軸線測量定位。

當(dāng)時(shí)，為了保證趕在洪水來臨之前完成橋墩的施工，工程指揮部提出了“大戰(zhàn)四個(gè)月，保證橋墩出水面”的口號，在這四個(gè)月內(nèi)，搗制混凝土30000余立方米，如期將橋墩搶出水面。全橋吊裝構(gòu)件4000多塊，總重10000余噸，采用鋼木混合結(jié)構(gòu)物扒桿吊裝方案，如期完成了吊裝任務(wù)。

與此同時(shí)，基礎(chǔ)施工搭設(shè)浮橋的施工船全為木船。由于沒有鐵駁船和挖泥船，工人們就用木駁船載上蘇式吊進(jìn)行水下作業(yè)，裝載蛤蚌式抓斗抓泥，裝載沖擊鉆鑿巖工作。為了防止抓泥時(shí)木駁船傾斜而翻覆，工人們就用鋼絲繩將木駁船外加圓木連接在一起，以此穩(wěn)定船身。

在這場浩大的建橋戰(zhàn)役中，湘潭舉全市之力，全力以赴。當(dāng)時(shí)，除我們3000多名建橋工人外，自愿參加建設(shè)大橋任務(wù)的義務(wù)勞動中有駐潭部隊(duì)指戰(zhàn)員，有學(xué)生、工人、干部、農(nóng)民，共計(jì)約40萬人次，甚至有時(shí)單日就上10000人次。

由于當(dāng)時(shí)的施工條件有限，沒有大型挖掘設(shè)備，也沒有足夠的運(yùn)輸設(shè)備，整個(gè)大橋的所需取土全靠人工完成。記得那時(shí)候的雨湖還只是幾個(gè)小小的淤泥水塘，因大橋建設(shè)在這里取土，挖出了一個(gè)湖。在某種程度上完全可以這么說，湘潭一大橋是人工“挖、挑、抬、拉”出來的。

記得湘潭的煤氣工程開工還是上世紀(jì)80年代的事，而這座大橋在當(dāng)時(shí)的建設(shè)中就在正橋人行道下預(yù)留了過江煤氣管道，還有電訊、電力、電纜暗槽，這為后來的城市建設(shè)和發(fā)展派上了大用場，由此而知，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的預(yù)見性、先進(jìn)性、前瞻性可窺一斑。曾在該工程施工時(shí)擔(dān)任過工長、后來曾擔(dān)任過我們公司科研所所長的陳振謀老先生說：“當(dāng)時(shí)，越南交通部還派來了8名專家駐現(xiàn)場學(xué)習(xí)長達(dá)半年之久”。

湘潭一大橋比長沙的第一座湘江大橋（現(xiàn)在的橘子洲大橋）早了十來年，故有“千里湘江第一橋”之稱。同時(shí)，它也是我國最早的大型公路肋拱橋，橋型古樸莊重，尤其是民族傳統(tǒng)風(fēng)格的亭式橋頭堡，在全國更是罕見。

沐風(fēng)櫛雨過去60多年了，這座大橋從質(zhì)量到造型都是經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)的，一直以來它就是湘潭市標(biāo)志性建筑，并與這座城市水乳交融著。它定格了湘潭一大橋的似水年華，成為了湘潭市一張亮麗的名片，也見證著湘潭的城市變遷和發(fā)展。為此，我們四建人一直引以為榮。