9月8日上午10時58分，在湖南建投集團獨資建設(shè)的瀏江高速西湖山隧道進口端，伴隨著一聲令下，多臺挖掘機隨即啟動，正式開始洞身開挖作業(yè)。

西湖山隧道處于瀏江高速西湖山連接線內(nèi)，下穿西湖山景區(qū)，進口位于瀏陽市淮川街道，出口位于瀏陽市集里街道西湖村，為長隧道，雙洞式隧道，單洞長1532米。隧道左右線最小凈距3.56m，隧道凈空斷面寬9.75m，高5.0m，進出口端均為端墻式洞門。

作為瀏江高速項目關(guān)鍵工程之一，西湖山隧道施工面臨著多重復雜的挑戰(zhàn)：圍巖地質(zhì)條件較差，地下水系豐富，不良地質(zhì)、地形段落多，尤其是在下穿段施工中，需提前做好周邊建筑物的保護與加固工作；同時，瀏陽端地處城市建成區(qū)，且橋隧相接，施工場地布置及洞碴運輸困難，僅能滿足單頭掘進條件，技術(shù)難度大、工期壓力突出。

為順利實施隧道進洞作業(yè)，項目部高度重視隧道進洞前的各項準備條件。科學編制施工方案，并組織專家進行現(xiàn)場勘查、方案論證；配備具有豐富的長隧道和復雜地質(zhì)施工經(jīng)驗的隊伍承擔施工任務；引入單懸臂掘進機、雙曲臂電腦鑿巖臺車、立拱裝藥臺車、智能二襯臺車、液壓仰拱棧橋等大型機械配套設(shè)備，打造開挖-支護-襯砌全鏈條作業(yè)體系。項目依托GIS+BIM隧道數(shù)字化協(xié)同管控平臺、門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)等實現(xiàn)安全監(jiān)測與智能預警，力爭在保障質(zhì)量安全的前提下，將西湖山隧道建設(shè)成為智能、綠色、高效的示范性工程。

截至目前，瀏江高速項目主線內(nèi)清表、縱向便道開通工作已基本完成；軟基處理完成88.5%；路基土石方挖方完成21.8%，填方完成14%；砼擋墻完成8.81%；蓋板涵及通道已完成13%；圓管涵完成17%。橋梁樁基完成18.32%；立柱完成0.65%。西湖山隧道長管棚完成1400m，占比5.15%。